一幕幕事故令人痛心。但如今的道路交通事故，似乎习以为常。麻木到见多不多、见怪不怪了。民间流行一句话“事不关己高高挂起”。事故发生不是自己，没有身同感受。只有当事了，才知道觉醒。总之，道路交通事故，不以人的意志为转移在生活中频频发生着。

二、明确部署职业化政策

面对道路交通事故发生的现状，国家先后部署相关政策，欲改变交通安全现状。

对大型汽车职业化培训，较早见于2012年7月22日《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）“将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系，努力解决高素质客运驾驶人短缺问题”。

为落实机动车驾驶培训国发〔2012〕30号提法，2014年7月，交通运输部办公厅、教育部办公厅、公安部办公厅、人力资源社会保障部办公厅联合发布关于开展大客车驾驶人职业教育试点工作的通知开始试点。

2015年12月恰逢机动车驾驶培训考试改革，国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知（国办发〔2015〕88号）再次提出职业化：

推行大型客货车专业化驾驶培训，试点开展大型客货车驾驶人职业教育，大客车培训将先进的驾驶理念和驾驶技能纳入教育培训内容，加强守法文明驾驶意识培养，提升大型客货车驾驶人专业技能和职业素养；引导建立大型客货车驾驶人培训基地，开展集中式教育培训。

其中国办发〔2015〕88号工作目标，到2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系。为落实这一政策，交通部门在2016年初也制定了相应的改革进程表（如下图）。

培训改革重点任务分解表

大型客货车职业化培训，毕竟与教育部门有关联。因此，2016年10月31日，交通运输部、教育部联合下发关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见(交人教发〔2016〕179号)，其中提出：

支持社会力量参与公办交通运输职业院校建设与改革，支持社会力量通过购买、承租、委托管理等方式改造办学活力不足的公办职业院校，建立股份制、混合所有制职业院校。鼓励企业和公办职业院校合作举办混合所有制性质的二级学院(系)。

其中，虽然没有直接提出大型客货车培训问题，但从其描述看，也间接提出了一些要求。也算教育部门对大型汽车职业化培训开始松动。